معدنی ها /به گزارش استیل پرایس،به گفته این مقام ارشد ریو تینتو، این حجم از اختلال بخشی از جریان تجاری است که پیشتر به خاورمیانه اختصاص داشت و اکنون بخشهایی از آن به سمت بازارهای آسیایی تغییر مسیر داده است.
بر اساس گزارشهای منتشرشده، بستهشدن تنگه هرمز که گذرگاه حیاتی برای ۲۰ درصد از نفت و گاز مایع (LNG) جهان است، از زمان آغاز عملیات «خشم حماسی» (Operation Epic Fury) در اواخر فوریه، منجر به افزایش شدید نرخ حملونقل کالاهای خشک (Dry Bulk) شده است.
هولز تأکید کرد: «بستهشدن تنگه هرمز نه تنها هزینههای تولید را به دلیل افزایش قیمت سوخت دیزل بالا برده، بلکه به دلیل نیاز به تغییر مسیرهای دریایی و افزایش مصرف سوخت کشتیها (Bunker Oil)، هزینههای حملونقل را نیز بهشدت افزایش داده است.»
مدیر اجرایی ریو تینتو با اشاره به تأثیر نامتقارن این بحران بر تولیدکنندگان، گفت: «در حالی که تولیدکنندگان کمهزینه با تأثیرات اندکی مواجه شدهاند، این فشار بر تولیدکنندگان پرهزینهتر بسیار شدیدتر بوده است. این وضعیت تأثیر نامتناسبی بر قیمتها گذاشته است. ما در سال گذشته دیدیم که وقتی قیمتها به حدود ۹۰ دلار در هر تن کاهش یافت، تولیدکنندگان پرهزینه از بازار خارج شدند؛ بنابراین به نظر میرسد قیمتهای فعلی از حمایت خوبی در آن سطوح برخوردار باشند.»
در حال حاضر، قیمت سنگ آهن ۱۰۵.۱۰ دلار در هر تن گزارش شده است که نسبت به ۹۷.۶۵ دلار در سال گذشته، افزایش داشته است.
با وجود اقدامات دولتهای فدرال و ایالتی استرالیا برای تضمین تأمین گازوئیل، معدنکاران سنگ آهن در استرالیای غربی – که بزرگترین صادرکننده این ماده اولیه فولادسازی در جهان است – همچنان با چالشهای دیداری و دسترسی به سوخت دستوپنج نرم میکنند. هولز با اشاره به اینکه ریو تینتو در منطقه «پیلبارا» ذخیره سوخت برای دو ماه دارد، خاطرنشان کرد: «فراتر از این بازه زمانی، عدم قطعیتهایی وجود دارد و باید دید تأثیر هزینهها چه پیامدی برای کسبوکار ما و در نهایت برای قیمتهای بازار خواهد داشت.»
با این حال، فعالان بازار پیشبینی میکنند که لغو محدودیتهای تجاری چین برای محصولات شرکت «بیاچپی» (BHP) و تغییر مسیر کنسانترههای باکیفیت به سمت آسیا در بحبوحه این درگیریها، بتواند عرضه سنگ آهن از طریق دریا به بازارهای آسیایی را در سهماهه دوم سال ۲۰۲۶ تقویت کند. / معدن ۲۴
